在海關稽查中(zhōng),經常會發現企業漏報運保費這類問題。雖然大多(duō)數情況下運保費涉及金額和稅款都不大,但容易被企業忽視漏報,以緻其因此受到海關處罰。
根據《中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)海關審定進出口貨物(wù)完稅價格辦(bàn)法》(下稱《審價辦(bàn)法》)第五條的規定:“進口貨物(wù)的完稅價格,由海關以該貨物(wù)的成交價格為(wèi)基礎審查确定,并應當包括貨物(wù)運抵中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)境内輸入地點起卸前的運輸及其相關費用(yòng)、保險費”。所以,“運費及其相關費用(yòng)”是進口貨物(wù)完稅價格的重要組成部分(fēn)。以下是幾種常見的漏報運保費的情形:
01 漏報海運附加費
(1)燃油附加費(簡稱BAF 或FAF)
(2)貨币貶值附加費(簡稱CAF)
(3)緊急燃油附加費(簡稱EBS)
(4)緊急成本附加費(簡稱ECRS)
(5)旺季附加費(簡稱PSS)
(6)集裝(zhuāng)箱不平衡附加費(簡稱CIC)
實際上附加費的名(míng)目繁多(duō),不止上述這幾種。值得注意的是,有(yǒu)些附加費,例如港口擁擠費,占運費的比例很(hěn)大,與基本運費相比,少則百分(fēn)之十,多(duō)則達百分(fēn)之百,甚至兩倍以上。因此,在計算運費時,不可(kě)忽視對附加費的計算。
02 漏報保險費
03 漏報運費差額
04 漏報部分(fēn)路程運費
如珠三角企業進口貨物(wù)常在香港進行轉運,對于從香港運至境内港口的這一段路程運費,常常被企業忽略、漏報。
特别提醒
進出口企業漏報運保費,一定程度上源于對相關規定的不了解,在判斷該費用(yòng)是否應該納入運保費時,可(kě)以依據以下幾個原則:
一、該費用(yòng)與運輸過程有(yǒu)關;
二、該費用(yòng)應計算至貨物(wù)運抵中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)境内輸入地點起卸前;
三、該費用(yòng)由買方支付但未包含在申報價格内;
四、申報價格按照實際支付和應付的費用(yòng)計算;
五、如果費用(yòng)無法确定,海關按照該貨物(wù)進口同期的正常運輸成本審查确定。
企業發現漏報運保費該如何解決?
(一)在通關環節,如果買賣雙方存在特殊關系的,報關單上應進行特殊關系項目勾選。不論是否存在因特殊關系影響成交價格的情況,都需留存好支持其做出有(yǒu)關判斷的相關資料,但不強制要求在申報環節就必須向海關提交相關資料;若是海運附加費情況,在進口申報時未取得船公(gōng)司提供的運費清單,可(kě)以在之後金額明确後向海關補充申報。
(二)在海關未發現企業違反海關監管規定之前,向海關進行主動披露。目前,進出口企業、單位主動披露工(gōng)作(zuò)由海關稽查部門承擔,當進出口企業、單位自查發現相關情況,應向海關提交《主動披露報告》,由稽查部門對《主動披露報告》進行核實和認定。
供稿單位:天津海關
信息來源:12360海關熱線(xiàn)
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